覆膜工艺生产过程中容易出现的问题及解决的方法

1.边缘膜粘接不牢

涂胶膜边缘温度过低

在覆膜过程中，涂胶膜的边缘温度下降会很快，对型材表面形成不了腐蚀面，而无粘接强度。

解决的方法：提高垂直烤箱的温度；在合理的部位，放置枪式热风机。

放卷器位置与后导向靠轮位置偏差值过大两个位置一旦形成角度，就会使行进中的膜产生曲线运动，发生边缘膜断胶现象。

解决的方法：精调放卷器、胶箱、定位靠轮、主动轮在同一中心线上的三维立体空间位置。

张力装置的松紧程度与主动轮的速度不符张力装置松紧程度的变化是随着主动轮的速度变化而变化，否则就会使涂胶膜的表面张力失衡，发生膜跑偏，导致膜边缘断胶现象。

解决的方法：在主动轮的速度带动下，张力装置的松紧程度，以膜能顺滑地从放卷器中转出即可。

分切膜时边缘分切精度不高由于分切精度不高，出现毛边、裂口现象，从而使涂胶膜的表面张力，在张力装置松紧度的作用下，发生膜跑偏现象，导致膜边缘断胶。

解决的方法：a.更换分切机的分切刀片；b.调整分切机环境温度和膜的自身温度。

          （分切机环境温度，膜的自身温度：18℃±2，低于15℃，不可操作）枪式热风机温度过高枪式热风机温度过高，使胶中挥发质怠尽老化，失去作用。

解决的方法：根据环境温度调节枪式热风机温度。一般状态下，环境温度是18℃时，枪式热风机温度应该在120℃，风力3挡。

2．覆膜型材表面产生气泡

隧道烤箱温度过低，

胶质内部挥发物质的分子在特定的条件下，被击活后，就具有了快速挥发的特性。涂胶系统采用具有独立---的双辊胶系统，有效防止热胶残渣进入工件全钢性机身，---涡轮、链轮传动，工件传送稳定。反之就不具备此特性，也就是说胶质内部还会存在过量的挥发物质，由于膜受到胶内部过量挥发物的腐蚀，使机体变软、失去弹性，经覆膜压轮滚压后变薄，出现叠层，当胶质再遇到特定的条件，挥发物质就会在覆膜型材表面薄弱处堆积发展，形成气泡。

覆膜压轮空间角不正确压轮在覆膜过程中，都会产生一定的角度变化，如果压轮的空间角不正确，就会在覆膜时产生死角，使膜出现叠层而产生空洞，引发气泡的形成。

混合胶内气泡释放不---由于在混胶过程中，会产生大量的气泡，刮涂时在膜的表面就会产生气泡空洞现象，气泡空洞处的存胶量很少，粘结强度就很低，形成薄弱处。举例：一个工程选用的是平开窗型材，且是塑钢型材，设计成市场通用的普通窗型，单面覆膜每吨型材增加大概5000-8000元（膜有不同的价位）。遇到胶质内部存在过量挥发物质时，就会形成气泡。涂胶口不干净涂胶口有杂物，破坏正常涂胶量，经隧道挥发，生成断胶带，形成空洞，产生气泡。

3.覆膜面出现褶皱、裂口现象

涂胶量过大由于胶中含有腐蚀剂，当涂胶量过大时，挥发量就会不足，从而导致涂胶膜软化，失去弹性，出现褶皱或裂口；

覆膜压轮表面不洁压轮表面藏有较硬的物体，型材表面的硬度也比较高，夹在中间的彩膜势---受损；

主动轮速度与涨紧装置松紧度配合不当配合不当，拉力过大或过小，涂胶膜受力拉长或无张力而叠加，导致褶皱或裂口；

膜定位靠轮表面有划伤表面有划伤，就会使膜边缘出现刮裂，导致裂口；

分切膜边缘精度不高；由于分切精度不高，边缘就会有划伤，在涨紧装置的作用下，撕裂划伤部位，出现裂口；

覆膜轮压力不均压力不均使膜表面张力失衡，出现叠压，形成褶皱；

定位轮位置偏差过大定位轮位置偏差过大，致使两根型材对接部分不在同一条运动直线上，从而出现叠压、撕裂的情况，造成褶皱、裂口和脱膜现象的发生。

4.覆膜型材出现弯曲

型材表面加温过高我们在覆膜过程中，对型材表面的加温要有一个限度，具体的额定温度，要参照该覆膜型材的维卡软化临界点温度，一般状态下，型材表面的瞬间加热温度控制在70℃±2，如果大于70℃±2，覆膜后的受热面随着温度的下降，型材内部二次聚合密度会逐步加大，与非受热面内部聚合密度值差距很大，形成很强的内应力，导致覆膜型材发生弯曲；厂里的设备种类非常齐全，来电请说明您需要做的产品及工艺，我们会根据您要做的产品和工艺适合的机型,尽可能满足各种需求。

膜的拉力---在覆膜过程中，如果膜的拉力值超出要求范围，膜就会被拉伸，覆膜结束后，随着温度的下降，膜的延伸部分就要回缩，导致覆膜型材应力产生，弯曲变形；

覆膜轮位置不符合型材断面的结构力学要求覆膜轮位置如果不符合型材断面的结构力学要求，在型材行进中使内加强筋发生塑性形变，从而破坏了型材本身的应力平衡，形成弯曲；

型材本身的缺陷型材本身的应力平衡性不好，在外力（温度、压力）的作用下，加剧了应力系统的失衡，发生变形。

在搬运过程中，没有使---覆完膜的型材处于平衡状态，致使膜拉伸，回缩的时候应力不均，导致型材弯曲。

5.膜脱落

胶过期失效3950h塑料型材包覆胶的---期为6个月，超期包覆胶的粘性会下降很大，胶中腐蚀质大量消失，形成不了有效的粘接；

隧道温度过高，涂胶量少隧道温度过高，涂胶量少造成包覆胶老化变质，失去性能；

覆膜轮压力小一般状态下覆膜轮压力在2公斤左右，如果达不到黏结压力，就会造成大面积空洞，形成点连接；

涂胶膜温度过低温度过低，胶对膜、型材形成不了有效的腐蚀，而无黏结力；

胶与膜的化学指数不匹配两种不同性质的化学物质，不会熔融到一起的。

在搬运过程中，没有使---覆完膜的型材处于平衡状态，有很大的弯度，致使膜拉伸，与胶面脱离，形成空洞而产生气泡或脱落现象。

6.成品膜脆化成品熟成量（时间）不够；存放场地温度过低或过高，过低指＋10℃以下，过高指＋35℃以上；存放场地有强磁场；存放方式不正确。